20101027。像船長最後下船，司機擔重責

20101027。中國時報。像船長最後下船，司機擔重責
（中央社記者陳舜協台北26日電）

「沒有理由不走，不 走反而會被客訴」、「事後諸葛誰不會」！蘇花公路坍方檢討連連，已開15年遊覽車的簡忠華說，台灣多山，不只蘇花有風險，「司機、導遊都是拿命賭運」。　 宜蘭蘇澳地區降下突破歷史紀錄的上千毫米雨量，蘇花公路坍方釀災，至今天上午有25人失聯，其中包括陸客及陸籍領隊共20人、2名台籍司機和1名台籍導 遊、2名台灣民眾。

因及時警覺停車，緊急疏散弘泰旅行社陸客團的台籍司機蔡智明，下午已被證實罹難。因為他的警覺，陸客得以保住一命，敬業精神讓人感念。

簡忠華說，台灣所有遊覽車司機處在危難當下，一定是最後下車的那一個人，「就像船長最後下船一樣，這是責任」。只不過，相較於船長可以號令一切，遊覽車司機與導遊雖然承擔將旅客安全送到目的地的責任，卻沒有決定走或不走的權限。

自蘇花公路脫困的導遊卓永彬回憶，21日當天上午，雖然知道氣象局已對宜蘭發布豪雨特報，但花蓮市只有毛毛細雨，而且宜蘭已下了好多天雨，蘇花公路沒有坍方，「沒有理由不走，不走反而會被客訴」。

卓永彬說，當天出發後一路平順，到東澳後雨勢才逐漸增強，當時他撥行動電話到蘇澳預訂用餐的餐廳詢問，獲答覆已有陸客團到餐廳準備用餐，「哪會知道幾分鐘後會發生坍方」？

他認為，沒有人有足夠智慧判斷何時應該封路？有豪雨特報時要不要繼續上路？「事後諸葛誰不會」，但他肯定的說，「沒有人禍問題」。

蘇 花公路從花蓮新城鄉到蘇澳新站共120公里，崇德到蘇澳約70公里山路平時就常有落石，早被遊覽車司機視為危險路段，且路幅狹小，「一旦上路了就無法回 頭」。台灣多山，只要景點在山區都有類似風險，如行經太魯閣的台8線、阿里山公路及到清境、武陵農場的道路，都是遊覽車司機心中的高風險道路。

簡 忠華曾有兩次在太魯閣九曲洞東出口處、被幾顆約橄欖球大小的落石嚇出一身冷汗的經驗。他說，真的會怕，只能小心再小心，卻無法預警。「不是沒有想過轉業， 但我47歲了，有房貸，小孩只有小學二年級，開車1個月薪水有5、6萬元，到工廠最多只有3萬多元」，如果不是為了生活，誰會明知有風險還要冒風險。

歷經九死一生，遊覽車司機陳世功好不容易在22日自蘇花公路受困脫身，他低調說，不願意再回想受困在蘇花公路的種種。

不過，他今天已重新坐上駕駛座，開始全台跑透透的生活，不必多說什麼，原因已經很清楚了。